在桥梁工程中，要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
由于桥梁处于室外，在动荷、温度、混凝土的收缩和徐变作用下，梁体产生位移，位移过大时就会影响行车舒适和安全。为了调节桥梁上部结构之间的位移和联接，需设置伸缩缝。但是由于设计不当，安装质量低劣，和缺乏科学的及时养护，伸缩缝处就会跳车，这是目前国内常见的病害，并且越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏、下沉、错台，在车俩通过时对桥梁产生跳动冲击，产生附加荷载，影响行车舒适性，严重时产生安全事故。为了消除台阶、跳车等现象，我国已经采用许多行之有效的办法，其中桥梁伸缩缝的安装是一项极为重要的项目，施工缺陷是不容忽视的。桥梁伸缩缝分为一下四类：
（一）钢板式伸缩缝
钢板式伸缩缝主要指的就是跨缝材料是由钢材构成，可以直接承载车辆荷载的伸缩装置，一般情况下包括两种形式：其一，U型的锌铁皮伸缩缝，为了达到桥面变形的设计标准，通常都是设计在人行道上，并且相应的工程成本也比较低，施工程序比较简便；其二，搭接板式伸缩缝，此种结构具有相应的强度，能够承载比较大的荷载，但是在耐久性、抗震性、行驶性的方面就比较差。
（二）填塞式伸缩缝
填塞式伸缩缝的伸缩量要相对较小一些，一般均为0.25毫米，其应用的材料大部分是沥青与油毛毡，此种伸缩缝的施工工艺相对简单，工程成本也较低，通常情况下适合应用在一些小跨径的旧桥梁工程建设中。此种伸缩缝在热涨的时候，相应的填充物就会被挤出来，而在冷缩的时候，这些被挤出来的填充物不会复原，并且因为砂石等杂物占据伸缩缝，导致其相应的防水性受到一定的破坏，钢筋也会出现一定的锈蚀情况，导致桥梁工程的使用年限减少。
（三）土木伸缩缝
在市政桥梁工程中，普遍应用了一些伸缩缝，针对土木伸缩缝来说，其主要就是在U型锌铁皮伸缩缝的基础上改良而成的，具有一些的优点，比如工程经济性、施工简便性、通行舒适性等。从理论上而言，此种伸缩缝要比其它伸缩缝好。
（四）橡胶板式伸缩缝
橡胶板式伸缩缝主要就是利用橡胶剪切量比较低的机理进行设计而成的，因为橡胶材料的抗震性与密易性比较好，进而在防水与减噪方面可以发挥出很好的效果，除此之外，因为此种伸缩缝的施工工艺相对简易，伸缩量也可以达到一般桥梁的实际要求，所以，此种伸缩缝的适用范围比较广泛。
相关阅读
